Na prawym brzegu budowy mostu nieprzerwanie prowadzone są prace budowlane. Drogowcy rozebrali część starej nawierzchni na ul. Wschodniej.
W pierwszych dniach lipca kierowcy pojechali przez pl. Daszyńskiego zgodnie z nowymi zasadami organizacji ruchu. Z dnia na dzień widać też postępy prac przy konstrukcji samego mostu.
Przygotowywanie podłoża pod torowisko, nowe parkingi i zatoki postojowe, wzmacnianie podpory centralnej, roboty wykończeniowe przejścia podziemnego oraz próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego. To prace wykonywane w ostatnich dniach lata na budowie mostu w Toruniu.
Prace przy budowie nowego mostu prowadzono z równomiernym natężeniem na obu brzegach rzeki. Wykonywano zarówno roboty drogowe jak i prace związane z budową poszczególnych obiektów inżynierskich trasy mostowej.
Prace prowadzone są na wszystkich głównych obiektach mostu po obu stronach Wisły. Na środku rzeki trwa budowa sztucznej wyspy. Trudne prace wykonano też w okolicach placu Daszyńskiego.
Doświadczenie jest drugą naturą inżyniera. Pierwszą jest wiedza, która w budownictwie opiera się również na sięgającej setki lat tradycj
Metrostav – czeska grupa specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych – podpisała kontrakt w Norwegii wart ponad 80 mln euro na budowę mostu nad fiordem Astfjorden.
W ostatnich tygodniach na budowie nowej przeprawy najbardziej intensywne prace miały miejsce w obrębie prawo i lewobrzeżnych estakad. Na placu do montażu trwało przygotowywanie pontonów do montażu łuków.
Na placu Daszyńskiego rosną kolejne podpory estakady Żółkiewskiego, na podporach prawobrzeżnych estakad przybywa stalowych elementów konstrukcji, a po obu stronach rzeki powstają nowe drogi i ścieżki rowerowe.
Nowy most w Toruniu, największa inwestycja w tym mieście, zostanie otwarty już w poniedziałek, 9 grudnia 2013 roku. Lafarge jest partnerem dwudniowego pikniku, który odbędzie się w najbliższy weekend, 7 i 8 grudnia i który wraz z koncertami i wieloma innymi atrakcjami przygotowano z tej okazji dla mieszkańców.
Układają asfalt, montują płyty pomostu i bariero- poręcze tak można opisać, to co obecnie dzieje się na budowie toruńskiej przeprawy.
Na placu budowy ustawiono prawie 50 – metrową wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione 2 części łuku, które są przygotowywane do montażu. W minionych tygodniach szykowano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono krawężniki i plantowano tereny zielone.
Zakończył się montaż ostatniego przęsła mostu nad Kanałem Bydgoskim. Do tej operacji został wykorzystany dźwig o wysokości 60 m. Ostatnie przęsło o wadze 110 ton jest najdłuższe, bo blisko 20-metrowe. Inwestycję realizuje firma Skanska na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.
Metrostav – czeska spółka budowlana specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych – ukończyła realizację stalowego mostu kolejowego nad rzeką Ochrzą w Jindřichovie, w pobliżu zachodnioczeskiego miasta Cheb.
Budownictwo w zamówieniach publicznych to jeden z filarów polskiej gospodarki. Rynek wart jest ponad 330 mld zł rocznie i odpowiada za blisko 40% całej wartości przetargów publicznych w kraju. To sektor, który napędza infrastrukturę, energetykę, inwestycje samorządowe i pośrednio wpływa na ceny mieszkań oraz tempo rozwoju regionów. Problem w tym, że znacząca część tego potencjału pozostaje niewykorzystana - nawet 80% firm nigdy nie startowało w postepowaniu.