Aż 7,4% PKB przeznaczyła Polska w 2020 r. na inwestycje budowlane.
Obecnie w Meksyku jest budowana pierwsza, szybka, podmiejska linia kolejowa. Trasa nowej kolei przebiega przez pasmo górskie w Parku Narodowym Desierto de los Leones. Aby nie niszczyć tamtejszych obszarów leśnych, linia kolejowa jest poprowadzona przez dwururowy tunel. Stalowe kotwy fischer są zastosowane do zabezpieczenia dróg ewakuacyjnych dla przyszłych pasażerów szybkiej kolei.
Metrostav – czeska spółka budowlana specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych – ukończyła realizację stalowego mostu kolejowego nad rzeką Ochrzą w Jindřichovie, w pobliżu zachodnioczeskiego miasta Cheb.
Każda osoba, która zajmuje się ogrodnictwem dobrze wie jak ważny na działce jest odpowiedni tunel foliowy. Jego wybór nie jest jednak łatwy. Czym więc kierować się podejmując decyzję? Jak się okazuje jest kilka zasad, których warto przestrzegać, aby tunel dobrze spełniał swoją rolę i służył nam na długo.
Pociąg to wciąż jeden z najczęściej i najchętniej wybieranych środków transportu. Polska kolej przeżywa swoisty renesans. Zarówno pod kątem standardu pojazdów, które nie straszą już pasażerów i zapewniają im należyty komfort podróży, jak i budynków kolejowych.
Kontynuacja ambitnych programów inwestycyjnych w zakresie budownictwa drogowego i kolejowego, transformacja energetyczna polskiej gospodarki, rozwój rynku e-commerce, przyspieszający trend nearshoringu i friendshoringu oraz ożywienie w budownictwie militarnym powodują, że potencjał polskiego rynku budowlanego w perspektywie do 2028 r. pozostaje znaczący. Zdecydowana większość planowanych inwestycji zlokalizowana jest na obszarze sześciu najbardziej rozwiniętych województw, które łącznie odpowiadają za dwie trzecie rynku budowlanego.
13 lutego 2014 roku, w Centrum Wystawienniczo-Kongresowym Amber Expo w Gdańsku odbyło się II Sympozjum "Tunel drogowy pod Martwą Wisłą".
Zespół zabytkowych budynków dworca kolejowego w Starogardzie Gdańskim przeszedł kompleksową przebudowę i został otwarty w październiku ubiegłego roku. Miasto zrealizowało tę inwestycję w ramach projektu „Budowa i skomunikowanie węzła integracyjnego w Starogardzie Gdańskim”, dofinansowanego przez Unię Europejską.
Niezawodność systemu hydroizolacyjnego — jeden z kluczowych czynników rentowności podziemnej budowli. Pokrycie hydroizolacyjne podziemnych budowli znajduje się w ekstremalnych warunkach pod wysokim ciśnieniem wód gruntowych, a sama budowla poddawana jest znacznym obciążeniom, spowodowanym różnymi czynnikami.
Początek roku to najlepszy moment na zaplanowanie wczesnowiosennych plonów. W trudnych, polskich warunkach uprawę ziół, owoców i warzyw przyśpieszy sprawna konstrukcja – tunele foliowe lub szklarnie ogrodnicze.
Włókno szklane stanowi doskonałą alternatywę dla tradycyjnych zbrojeń ze stali i wielu innych rozwiązań.
Nowoczesny system ogrodzeniowy firmy Betafence zabezpiecza rzymski dworzec kolejowy Roma Termini.
W Gdańsku, pod dnem Martwej Wisły powstaje właśnie tunel drogowy o długości 1,4 km. Połączy on zachodnią część miasta z Wyspą Portową. W konstrukcji żelbetowej szybów startowych i docelowych wykorzystano zbrojenie z włókna szklanego Schöck ComBAR®
Pierwszy w Wielkiej Brytanii tor kolejowy zmniejszający hałas przejeżdżających pociągów zainstalowano na stacji Blackfriars w Londynie.
Nowy przystanek kolejowy w porcie lotniczym w Balicach potwierdza coraz większe możliwości szkła, wykorzystywanego w projektach nowoczesnych dworców czy lotnisk.