Dobiega końca budowa drogi wojewódzkiej nr 637 relacji Warszawa – Węgrów na odcinku Stanisławów – Węgrów. Prace drogowe są już zrealizowana w 96%. Jednym z ostatnich etapów realizacji będzie przebudowa mostu przez rzekę Liwiec w Węgrowie. Inwestycję realizuje firma Skanska.
Budowa drugiego mostu drogowego w Toruniu ruszyła pod koniec 2010 roku. Wbicie pierwszej łopaty było zwieńczeniem wielu lat intensywnych przygotowań. Realizacja tak ważnej inwestycji cieszy mieszkańców, którzy chcą aby most powstał jak najszybciej.
Wraz z ustaniem mrozów na kolejnych odcinkach trasy mostowej wznawiane są prace budowlane. Obecne temperatury pozwalają na kontynuowanie betonowania poszczególnych obiektów inżynierskich i prowadzenie wykopów.
Za nami już trzy miesiące budowy. Trwa próbne palowanie – Strabag z rozmachem rozpoczął nowy rok realizacji projektu mostowego. Kolejnych dwanaście zapowiada się jeszcze intensywniej.
W minionych dniach przygotowywano podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiano krawężniki i montowano kolejne fragmenty stalowej konstrukcji estakady. Na placu montażowym trwało spawanie łuku północnego.
Zimowa aura co prawda nie pozwala na prowadzenie części prac na budowie mostu, ale wykonawca nie daje za wygraną. Kontynuowane są prace przy scalaniu stalowych elementów lewobrzeżnych estakad.
Z każdym tygodniem rośnie liczba osób zatrudnionych przy budowie nowego mostu. Strabag angażuje też nowych wykonawców. Tymczasem w Kielcach powstają pierwsze stalowe elementy przyszłych estakad.
Cztery miesiące temu Generalny Wykonawca przejął od MZD plac budowy nowego mostu. Wszyscy trzymaliśmy kciuki, aby prace ruszyły jak najszybciej. Dziś z podziwem oglądamy zmieniający się z dnia na dzień budowlany krajobraz.
Sześć ciężarówek, 210 ton, obciążenie statyczne i dynamiczne –tak wygląda próba obciążeniowa estakady Żółkiewskiego. To pierwszy obiekt inżynierski, który powstał w ramach zadania pn. „Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi”.
Kraków, 25 stycznia 2013 r. – Zespół polskich specjalistów z firmy Sweco Infraprojekt wspólnie ze szwedzkimi ekspertami odpowiada za projekt wieloprzęsłowego wiaduktu Solna Bridge w Sztokholmie. Obiekt został zaprojektowany w taki sposób, aby można było na nim w dowolny sposób prowadzić ruch samochodowy i szynowy.
Pełną parą ruszyły prace przy budowie sztucznej wyspy na Wiśle. To na niej stanie centralna podpora mostu w nurcie rzeki. Podpory brzegowe powstają równolegle na prawym i lewym brzegu Wisły.
Most łukowy na rzece Wieprza w Darłowie – to kolejny duży kontrakt, jaki realizuje spółka Promostal z Czarnej Białostockiej. Jej możliwości produkcyjne wzrosły dzięki rozbudowie zakładu.
Do zrealizowania mamy zabudowę ścianek szczelnych dla dwóch przyczółków oraz komór.
Most Hongkong-Zhuhai-Makau w Chinach to niezwykłe osiągnięcie współczesnych inżynierów. Najdłuższy most morski na świecie wywołał sensację nie tylko w Chinach, ale także na arenie międzynarodowej.
Powszechnie spotykaną tendencją w budownictwie jest eliminowanie zakresu prac wykonywanych na placu budowy poprzez stosowanie fabrycznie przygotowanych elementów.