Przygotowywanie podłoża pod torowisko, nowe parkingi i zatoki postojowe, wzmacnianie podpory centralnej, roboty wykończeniowe przejścia podziemnego oraz próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego. To prace wykonywane w ostatnich dniach lata na budowie mostu w Toruniu.
Ruszyła I edycja konkursu BOLD, skierowanego do studentów kierunków architektonicznych i projektowych. Uczestnicy są zobligowani do stworzenia projektu, w którym materiał włókno-cementowy zostanie wykorzystany w niekonwencjonalny sposób do odświeżenia przestrzeni Mostu Grunwaldzkiego we Wrocławiu.
Prace przy budowie nowego mostu prowadzono z równomiernym natężeniem na obu brzegach rzeki. Wykonywano zarówno roboty drogowe jak i prace związane z budową poszczególnych obiektów inżynierskich trasy mostowej.
Prace prowadzone są na wszystkich głównych obiektach mostu po obu stronach Wisły. Na środku rzeki trwa budowa sztucznej wyspy. Trudne prace wykonano też w okolicach placu Daszyńskiego.
Według statystyk, najlepszymi miesiącami na przeprowadzenie remontu są maj, czerwiec i lipiec[1]. W ubiegłym roku aż 85% Polaków zdecydowało się na odświeżenie czy renowację mieszkania. Remont, to tuż za wakacjami, drugi w kolejności cel, na jaki oszczędzamy[2]. Ceny materiałów budowlanych rosną, inflacja galopuje. Czy to zatrzyma plany remontowe Polaków? Z jakimi kosztami muszą się dziś mierzyć?
Doświadczenie jest drugą naturą inżyniera. Pierwszą jest wiedza, która w budownictwie opiera się również na sięgającej setki lat tradycj
Metrostav – czeska grupa specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych – podpisała kontrakt w Norwegii wart ponad 80 mln euro na budowę mostu nad fiordem Astfjorden.
W ostatnich tygodniach na budowie nowej przeprawy najbardziej intensywne prace miały miejsce w obrębie prawo i lewobrzeżnych estakad. Na placu do montażu trwało przygotowywanie pontonów do montażu łuków.
Na placu Daszyńskiego rosną kolejne podpory estakady Żółkiewskiego, na podporach prawobrzeżnych estakad przybywa stalowych elementów konstrukcji, a po obu stronach rzeki powstają nowe drogi i ścieżki rowerowe.
Kompleksowe prace remontowe wymagają nie tylko specjalistycznej wiedzy, ale także odpowiednio dobranego zaplecza technicznego. Doświadczeni wykonawcy doskonale wiedzą, że poleganie na tanich i niepewnych zamiennikach często prowadzi do kosztownych pomyłek. Dobry sprzęt zapewnia niezawodność oraz znacząco przyspiesza cały skomplikowany proces realizowania powierzonych im zadań. Gwarantuje on również, że ostateczny rezultat bez trudu spełni rygorystyczne wymagania każdego zleceniodawcy. Odpowiednie narzędzia stanowią najlepszą wizytówkę firmy, świadcząc o jej pełnym profesjonalizmie.
Nowy most w Toruniu, największa inwestycja w tym mieście, zostanie otwarty już w poniedziałek, 9 grudnia 2013 roku. Lafarge jest partnerem dwudniowego pikniku, który odbędzie się w najbliższy weekend, 7 i 8 grudnia i który wraz z koncertami i wieloma innymi atrakcjami przygotowano z tej okazji dla mieszkańców.
Układają asfalt, montują płyty pomostu i bariero- poręcze tak można opisać, to co obecnie dzieje się na budowie toruńskiej przeprawy.
Na placu budowy ustawiono prawie 50 – metrową wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione 2 części łuku, które są przygotowywane do montażu. W minionych tygodniach szykowano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono krawężniki i plantowano tereny zielone.
Ponad 70 proc. Polaków korzysta ze wsparcia dodatkowych osób podczas remontu – wynika z najnowszego badania „Zwyczaje remontowe Polaków” zrealizowanego na zlecenie Grupy Atlas. Boom na rynku mieszkaniowym, a także pandemia wpłynęły na decyzje remontowe Polaków. Wielu konsumentów zdecydowało się w ostatnim czasie na odświeżenie mieszkania lub całościowe wykończenie, w przypadku lokalu w standardzie deweloperskim. Prawie połowa z nich miała problem ze znalezieniem fachowca do wykonania remontu. Jak się okazuje, najtrudniej jest o specjalistów do wykonywania prac hydraulicznych, a także układania płytek czy podłóg.
Zakończył się montaż ostatniego przęsła mostu nad Kanałem Bydgoskim. Do tej operacji został wykorzystany dźwig o wysokości 60 m. Ostatnie przęsło o wadze 110 ton jest najdłuższe, bo blisko 20-metrowe. Inwestycję realizuje firma Skanska na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.