Spółka STRABAG podpisała kontrakt z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu na remont mostu prowadzącego przez rzekę Wartę w miejscowości Oborniki. Termin realizacji inwestycji planowany jest na październik 2019 r. Koszt realizacji zadania wyniesie blisko 12 mln zł netto.
Głównym problemem budownictwa mostowego jest znacząca redukcja trwałości konstrukcji mostowych spowodowana korozją stali i betonu, co prowadzi zazwyczaj do konieczności przedwczesnego generalnego remontu i/lub wymiany (przebudowy) całego mostu. Jednym ze współczesnych rozwiązań tego problemu jest zastosowane do budowy mostów kompozytów konstrukcyjnych FRP (ang. fibre reinforced polymers).
Metrostav – czeska grupa specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych – podpisała kontrakt w Norwegii wart ponad 80 mln euro na budowę mostu nad fiordem Astfjorden.
GU Polska wprowadza na rynek produkt klasy premium – podpory do progów Thermostep 164 i 204 dla drzwi podnoszono-przesuwnych.
8 czerwca 2018 roku w Urzędzie Miasta Puławy prezydent Janusz Grobel podpisał umowę z wykonawcą hali widowiskowo-sportowej. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum firm Mostostal Puławy i Mostostal Warszawa.
Mostostal Warszawa wybudował kolejny most kompozytowy. Przeprawa stanęła w Nowej Wsi, w zaledwie kilka miesięcy od otwarcia mostu z kompozytów FRP w Błażowej.
Coraz wyższe wymagania dotyczące energooszczędności budynków wynikają nie tylko ze względów finansowych czy ekologicznych, ale są także efektem zaostrzania przepisów prawa. Jest to więc kwestia, którą bez wątpienia należy dokładnie przeanalizować. Na jakie aspekty należy zwrócić szczególną uwagę, aby wzniesiony obiekt nie był narażony na nadmierną ucieczkę ciepła radzi Joanna Nowaczyk, Doradca Techniczny Grupy SILIKATY.
Mostostal Warszawa ponownie udowadnia, że innowacje są domeną spółki. Kompozytowy most drogowy, który powstał w ramach projektu badawczego Com-bridge, został wybrany Polskim Produktem Przyszłości w kategorii produkt przyszłości: jednostka naukowa - konsorcjum.
Nikt z nas nie chce płacić wysokich rachunków za ogrzewanie – dotyczy to zarówno właścicieli starszych, jak i nowych budynków. Szczególnie w przypadku obiektów wybudowanych przed laty często spotykany problem, powodujący straty cennej energii cieplnej, stanowią mostki termiczne.
W referacie przedstawiono wybrane zagadnienia posadowienia obiektów kolejowych, w tym różnego rodzaju uwarunkowania projektowe i wykonawcze z podkreśleniem istotnych różnic w stosunku do realizowanego programu budowy infrastruktury drogowej.
Infrastruktura mostowa w Polsce jest w znacznym stopniu przestarzała. Wiele obiektów wymaga modernizacji polegającej na przystosowaniu parametrów geometrycznych konstrukcji do wymagań współczesnego ruchu. W sposób szczególny dotyczy to poszerzenia pomostów.
W instalacjach klimatyzacyjnych i chłodniczych za każdym razem, gdy niezbędne jest zainstalowanie uchwytu, istnieje ryzyko powstania mostka termicznego. Oznacza to możliwość bezpośredniego przepływu ciepła pomiędzy rurą a zamontowaną na niej obejmą.
Na obwodnicy Leśnicy powstaje most nad mostem Ratyńskim. Czwarty z piętnastu segmentów został zamontowany. Konstrukcja jest już wysunięta nad rzeką. Obwodnicę Leśnicy, na zlecenie Gminy Wrocław reprezentowanej przez Wrocławskie Inwestycje, realizuje firma Skanska.
Oddział Zachodni Przemysłu i Ochrony Środowiska Mostostal Warszawa (Lider) i Acciona Construcción S.A. (Partner) wygrały przetarg na budowę budynku niemal zero-energetycznego dla Wydziału Architektury i Wydziału Inżynierii Zarządzania Politechniki Poznańskiej.
Przy ulicy Łąkowej w centrum Gdańska stanie nowy biurowiec należący do kompleksu biurowego LPP Fashion Lab. Wykonawcą inwestycji o wartości 67,2 mln zł netto będzie Oddział Północny Mostostal Warszawa pod dyrekcją Macieja Sasaka. Budynek zaprojektowała warszawska pracownia JEMS Architekci.