Stalowe łuki wraz z podwieszonym na rurowych wieszakach pomostem są głównymi elementami nośnymi mostu. Każdy łuk ma 270 m długości i 50 m wysokości (mierzonej od najwyższego punktu łuku do poziomu góry fundamentu podpory). Są to najdłuższe przęsła mostu łukowego w Polsce!
Dziś podpisano umowę na realizację prac związanych z poprawą dostępności do portu Kołobrzeg od strony lądu.
Już w najbliższą niedzielę (19.05) rozpocznie się operacja montażu drugiego łuku nowego mostu na Wiśle. Mieszkańcy Torunia i turyści, którzy odwiedzają nasze miasto, będą mogli to spektakularne wydarzenie oglądać „na żywo”.
Materiały kompozytowe idealnie sprawdzają się w produkcji krótkich serii danego wyrobu – samo stworzenie modelu i formy jest relatywnie tańsze w porównaniu np. z koniecznością użycia wtryskarek i nie wymaga zastosowania wielkich maszyn czy kosztownych inwestycji. Nawet najbardziej wymyślny przedmiot można stworzyć raptem w tydzień. Konieczne jest wykonanie modelu a następnie formy, z której wytwarzany jest końcowy wyrób kompozytowy.
Od początku 2012 r. minęły dokładnie 44 tygodnie. Postęp robót na wszystkich obiektach inżynieryjnych jest bardzo widoczny, zgodny z dokumentacją oraz obowiązującymi decyzjami.
W minionych dniach przygotowywano podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiano krawężniki i montowano kolejne fragmenty stalowej konstrukcji estakady. Na placu montażowym trwało spawanie łuku północnego.
Szalowanie, zbrojenie oraz betonowanie płyt pomostu estakad, ekrany akustyczne na lewym brzegu Wisły oraz przygotowania pontonów do montażu łuków.
Wykonawca nowej toruńskiej przeprawy zmaga się z zimową aurą. Wykorzystując każdy pogodny dzień, budowniczowie kontynuują prace drogowe i mostowe w obrębie inwestycji.
Przełom maja i czerwca przyniósł rozpoczęcie kolejnych etapów budowy nowego mostu w Toruniu.
W tygodniu na przełomie lipca i sierpnia na placu budowy nowego mostu w Toruniu pojawiły się kolejne stalowe elementy estakad, więcej zieleni oraz nowe torowiska i parkingi.
Pod koniec miesiąca przy budowie mostu pracowały już około 272 osoby, a prace ruszyły na dobre. W ostatnim tygodniu lutego w ziemię wbito kolejnych 50 pali, wykorzystano 33 tony stali zbrojeniowej i wylano w sumie 295 m3 betonu.
Lekki mróz nadal trzyma, ale praca przy moście wre. W pierwszych dniach marca wznowiono prace drogowe po lewej stronie Wisły, a w okolicach placu Daszyńskiego wykonywano kanalizację deszczową i sanitarną.
Zgodnie z zapowiedzą w miniony weekend na placu Daszyńskiego przestały kursować tramwaje. Już w poniedziałek pracownicy Strabaga rozpoczęli demontaż torowiska. Wiele dzieje się też na pozostałych obiektach trasy mostowej.
Bardzo dużym zmianom uległy kalendarze imprez targowych w całym kraju. Większość ośrodków targowych przeniosła swoje imprezy wiosenne na jesień. Biorąc pod uwagę zaistniałą sytuację, Targi w Krakowie podjęły decyzję o połączeniu dwóch wydarzeń - przesunięciu 11. Międzynarodowych Targów Materiałów, Technologii i Wyrobów Kompozytowych KOMPOZYT-EXPO® z dnia 6-7 października na 14-15 października 2020, tak aby odbywały się jednocześnie z 12. Targami Obróbki, Magazynowania i Transportu Materiałów Sypkich i Masowych SYMAS® oraz 12. Międzynarodowymi Targami Utrzymania Ruchu, Planowania i Optymalizacji Produkcji MAINTENANCE.
Przekroczyliśmy magiczną liczbę dwóch tysięcy wbitych pali! Powoli powstaje też sztuczna wyspa w nurcie Wisły. Generalny Wykonawca zużył już w sumie 310 m3 betonu niekonstrukcyjnego i 640 – konstrukcyjnego oraz 120 ton stali zbrojeniowej!