budownictwo

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

Szybko i bezpiecznie przez Kopenhagę

Kilka lat temu władze duńskiej stolicy, podjęły decyzję o potrzebie rozwoju miejskiej infrastruktury. Cityringen to całkowicie nowa linia metra uzupełniająca istniejącą sieć o 17 nowych stacji. Nowa trasa liczyć będzie 15,5 km i będzie biegła od śródmieścia Kopenhagi, przez „dzielnice mostów” i Frederiksberg. Przy rozbudowie postawiono na nowoczesne systemy zamocowań, które zadbają o bezpieczeństwo tego podziemnego systemu ekspresowego transportu.

fischer Polska sp. z o.o. logo

Kilka lat temu władze duńskiej stolicy, podjęły decyzję o potrzebie rozwoju miejskiej infrastruktury. Cityringen to całkowicie nowa linia metra uzupełniająca istniejącą sieć o 17 nowych stacji. Nowa trasa liczyć będzie 15,5 km i będzie biegła od śródmieścia Kopenhagi, przez „dzielnice mostów” i Frederiksberg. Przy rozbudowie postawiono na nowoczesne systemy zamocowań, które zadbają o bezpieczeństwo tego podziemnego systemu ekspresowego transportu.

Cytując dane publikowane przez operatora kopenhaskiej sieci Metroselskabet I / S, prawie 65 milionów pasażerów korzysta z sieci Kopenhaskiego metra każdego roku. Dodatkowo stolica Danii odczuwa duży napływ nowych mieszkańców. Rozbudowa infrastruktury była zatem kwestią czasu. Budowa Cityringen rozpoczęła się w 2011 r. a jej otwarcie planowane jest na koniec 2019 r. Podziemny system ekspresowych pociągów połączy duński parlament, ratusz, kluczowe zabytki, dworzec centralny i inne centralne obszary miasta. Dostępna będzie również opcja przesiadki na istniejące już linie M1 i M2, a także na pociąg S i pociąg regionalny. Cityringen będzie obsługiwać 17 nowych stacji metra na linii M3.

Metroselskabet I / S, wyłonił zwycięzcę przetargu, którym została Copenhagen Metro Team - spółka joint venture skupiająca trzy włoskie firmy: Tecnimont Civil Construction, Salini S.p.a. i Seli. Salini i Impregilo połączyły się w jedną grupę w 2014 r. i obecnie posiadają 99,9% akcji Copenhagen Metro Team. Prace wiertnicze dla dwutorowych tuneli zostały już zakończone. Dwa tunele o średnicy 5,78 mi długości 15,5 km zostały wywiercone przez piaskowiec kopenhaski na głębokości 25 m poniżej powierzchni, poprzez wykop EPB-TBM.

fischerW celu zamontowania okładzin elewacyjnych z kamienia naturalnego i ręcznie wykonanych cegieł na stacjach zastosowano są kotwy podcinające oraz inne rozwiązania dostępne w systemie fischer ACT. 
Zdjęcie: fischer 
Prace wiertnicze dla dwutorowych tuneli zostały już zakończone. Dwa tunele o średnicy 5,78 mi długości 15,5 km zostały wywiercone przez piaskowiec kopenhaski na głębokości 25 m poniżej powierzchni, poprzez wykop EPB-TBM.

Z ponad 300 podwykonawcami, Cityringen jest jedną z największych inwestycji dotyczącą budowy metra, w Europie. Grupa fischer również jest zaangażowana w projekt, dostarczając liczne rozwiązania produktowe, zarówno do tymczasowych, jak i stałych zamocowań i instalacji, zapewniając jednocześnie wsparcie podczas ich instalacji na miejscu.

Na konstrukcje tunelu składają elementy wykonane z betonu, żelbetu oraz prefabrykowanych segmentów jako konstrukcji nośnej. Zastosowane systemy mocowania i montażu zostały przetestowane zgodnie z normami europejskimi i międzynarodowymi i w większości mają ETA (Europejska Aprobata Techniczna), a także zatwierdzenie UL i ICC dla USA i krajów Dalekiego Wschodu. Zamocowania są wykonane z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal. Są odporne na działanie ognia, wpływy sejsmiczne, a także obciążenia dynamiczne i udarowe. Marco Cannone, kierownik projektu w międzynarodowych projektach budowlanych w fischer Italy, jest mocno zaangażowany w projekt. „Przekonaliśmy instytucję zamawiającą, ponieważ posiadamy odpowiednie zamocowania i specjalistyczne rozwiązania, które były wymagane do budowy tunelu” – mówi Marco Cannone.

Tymczasowe trasy kablowe, rury do wentylacji, tymczasowe oświetlenie oraz systemy dostarczania i usuwania wody w Cityringen, zostały zamocowane za pomocą kotwy gwoździowej FNA II i śruby do betonu FBS zgodnie z odpowiednimi wymogami dotyczącymi obciążenia. Oba produkty umożliwiają demontaż. FNA II jest dodatkowo stosowany do zapobiegania podnoszeniu rury spustowej przez nawiercone metalowe wsporniki w podłodze tunelu. Zapobiega to przemieszczaniu się rury spustowej z jej pierwotnego położenia podczas napełniania sekcji cementem. FNA II wykorzystano również do montażu płyt ogniochronnych i do mocowania siatek wzmacniających do odlewanego tynku ogniochronnego w połączeniu z podkładkami i przekładkami.

Wersja kotwy sworzniowej FBN II, ze stali nierdzewnej naciska również na warstwy wodoszczelne segmentów tunelu w obszarze kanałów ściennych stacji, czyniąc je wodoodpornymi. Kotwy FAZ II i FBN II oraz kotwa FNA II, zostały użyte do długoterminowych, bezpiecznych instalacji elektrycznych w Cityringen. W celu zainstalowania torów do podkładów kolejowych stosuje się dedykowany system kotwienia fischera. Zaprawa iniekcyjna FIS EM jest stosowana w połączeniu z prętem gwintowanym FIS A do mocowania szyny przewodzącej (3. szyna), bezpiecznie przenosząc wysokie obciążenia na podłoże mocujące, nawet jeśli otwór jest płytki. Kotwy podcinające fischer i podkonstrukcja – system fischer ACT, są stosowane w celu montażu okładziny elewacyjnej na stacjach z kamienia naturalnego i cegieł wykonanych ręcznie. System może byś stosowany do montażu okładzin wykonanych z dowolnego rodzaju materiału.

Odporne na korozję i ognioodporne systemy instalacyjne firmy fischer mocują rury i kable do zasilania i odprowadzania energii elektrycznej i wody do tunelu oraz do jego wentylacji. Zastosowano również system Firestop firmy fischer. Szeroka gama rozwiązań pasywnej ochrony przeciwpożarowej pomaga zminimalizować rozprzestrzenianie się ognia, dymu i toksycznych gazów. W Kopenhadze powstaną łącznie 42 kilometry tunelu, wraz z 24 nowoczesnymi stacjami metra pod kierunkiem Metrosel-skabet. Łącznie z przystankami naziemnymi, w latach 2019–2024 zostanie otwartych ponad 50 stacji metra i stacji miejskich.

Artykuł został dodany przez firmę


Inne publikacje firmy


Podobne artykuły


Komentarze

Brak elementów do wyświetlenia.