budownictwo

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

Kulisy budowy dworca Poznań Główny

Stalowe konstrukcje na budowie Poznań City Center wzbudzają niemałe zainteresowanie – zarówno specjalistów, jak i zwykłych mieszkańców.

Stalowe konstrukcje na budowie Poznań City Center wzbudzają niemałe zainteresowanie – zarówno specjalistów, jak i zwykłych mieszkańców. Przyznać trzeba, że wielkie „ości” robią wrażenie! Ekipa GuruMedia udała się do fabryki firmy Zeman w oddalonej o 360 km. od Poznania Rudzie Śląskiej aby sprawdzić jak powstają stalowe elementy konstrukcji fasady północnej poznańskiego budynku.

Po przepysznej kawie i zwiedzeniu nowoczesnej wytwórni konstrukcji stalowych, wzięliśmy się do pracy. Zdjęcia trwały 4 godziny.

– Konstrukcje zostały zaprojektowane w taki sposób, żeby możliwe było ich załadowanie na standardowe samochody. Łuki przewożone są do Poznania w dwóch częściach, gdzie na miejscu są scalane. Jeden taki łuk po scaleniu waży ok. 4 ton i ma długość 28 metrów – zdradził nam Damian Pawlak z firmy ZEMAN HDF. – Z uwagi na zimowy okres montażu konstrukcji musieliśmy odstąpić od w miarę prostego sposobu łącznia elementów za pomocą spawania, gdzie można wiele tolerancji wykonawczych zgubić i dopasować do potrzeb montażu szkła. Musieliśmy zaprojektować konstrukcje łączone za pomocą śrub. Wymusiło to na nas bardzo duże obostrzenia jeśli chodzi o tolerancję wykonania tej konstrukcji. Każdy z elementów może być maksymalnie o 3 mm za wąski. Dzięki temu uniezależniamy się od ujemnego wpływu warunków atmosferycznych czyli mrozu, czy silnego wiatru podczas spawania co uniemożliwiłoby by te prace i naraziłoby by inwestora na opóźnienia prac.

Ciężar stalowych konstrukcji ZCK będzie wynosił ok 700 ton. Na fasadę północną przypada ok 300 ton z czego 40% na dworzec PKP a reszta na PKS.

– Konstrukcje realizowane przez firmę Zeman mają duże walory architektoniczne, trudne i ciekawe projekty to rzeczy, którymi najchętniej się zajmujemy – nie ukrywał Pawlak.

Biorąc pod uwagę prestiżowe nagrody zdobyte przez spółkę oraz takie realizacje jak Złote Tarasy w Warszawie, SKYTower we Wrocławiu, zadaszenie dziedzińca paryskiego Luwru, terminal lotniska w Baku w Azerbejdżanie a także poznański Stary Browar, można mieć nadzieję, że poznański dworzec będzie architektoniczną perełką Poznania.

Film pokazuje konstrukcje zrealizowaną na potrzeby Poznań City Center, a konkretnie fasady północnej dworca kolejowego, w żargonie inwestora zwaną „pancake”.

W kolejnych częściach cyklu odsłonimy kulisy pracy architektów oraz kolejnych podwykonawców. Już dziś zapraszamy, a tymczasem życzymy udanego seansu i miłego weekendu!

Link do filmu: http://www.youtube.com/watch?v=SbaKmLBCV3M