UNIBIT 35/50 asfalt wielorodzajowy

Nawierzchnie dróg muszą być odporne na zwiększone obciążenie osi pojazdów ciężarowych. Zdarzają się jednak nowo wyremontowane lub wybudowane odcinki dróg i ulic, gdzie występują koleiny w warstwach asfaltowych w miejscach indukowania zwiększonych naprężeń, tj. na skrzyżowaniach, wzniesieniach, długich podjazdach oraz miejscach postoju ciężkich pojazdów, gdzie oprócz sił pionowych pochodzących od ciężaru pojazdów i ładunków, występują duże siły poziome.

W Polsce od 10 lat przy budowie i remoncie głównych dróg stosowane są mieszanki mineralno-asfaltowe o podwyższonej odporności na deformacje trwałe, efektywnie zapobiegające koleinowaniu nawierzchni. W szczególnie obciążanych mieszankach mineralno-asfaltowych występują odkształcenia plastyczne, moduły sztywności mieszanek obniżają się i powstają deformacje trwałe (koleiny). Wymusza to konieczność stosowania materiałów spełniających dodatkowe wymagania dotyczące wytrzymałości i sztywności, np. asfaltu uniwersalnego, tzw. wielorodzajowego (ang. multigrade bitumen).

Charakterystyka

Na świecie asfalt wielordzajowy stosowany jest od połowy lat osiemdziesiątych. W Polsce po raz pierwszy został wyprodukowany w 2000 r. pod nazwą UNIBIT, przez Grupę LOTOS, której celem było opracowanie asfaltu umożliwiającego polepszenie właściwości użytkowych mieszanek mineralno-asfaltowych w wysokiej i niskiej temperaturze. UNIBIT produkowany jest bez dodatku polimeru i w związku tym jest bardziej atrakcyjny niż asfalt modyfikowany, nie tylko pod względem ekonomicznym, lecz również ze względu na zachowanie swoich wyjściowych właściwości podczas wydłużonego przechowywania w podwyższonej temperaturze.

UNIBIT w porównaniu do zwykłego asfaltu charakteryzuje się mniejszą wrażliwością termiczną (dodatni indeks penetracji PI), niską temperaturą łamliwości, wysoką temperaturą mięknienia oraz wysoką lepkością. Łączy cechy asfaltu twardego w wysokiej temperaturze i asfaltu miękkiego w niskiej temperaturze. UNIBIT został wyróżniony na targach „Autostrada Polska 2002”.

Badania

W celu potwierdzenia odporności asfaltu wielorodzajowego UNIBIT na temperaturę eksploatacyjną w 2001 r. wykonano badania betonów asfaltowych w Laboratorium Badań Drogowych Politechniki Gdańskiej. Badano następujące cechy betonów asfaltowych:

- głębokość i prędkość przyrostu koleiny w brytyjskim koleinomierzu kołowym w temperaturze 60 °C ;

- maksymalne odkształcenie z badania pełzania statycznego i dynamicznego w 40 °C, w urządzeniu NAT;

- odkształcenie graniczne i moduł sztywności przy zginaniu belek w niskiej temperaturze – 0°C.

Właściwości betonów asfaltowych wyznaczono w celu określenia odporności betonów asfaltowych na deformacje trwałe i spękania niskotemperturowe. Badania odporności betonu asfaltowego z asfaltem UNIBIT na deformacje trwałe w wysokiej temperaturze potwierdziły jego bardzo dobrą odporność.

W badaniu koleinowania w betonie asfaltowym z UNIBIT-em powstała koleina dwa razy mniejsza niż w betonie asfaltowym zawierającym zwykły asfalt. Wyniki badań pozwalają stwierdzić, że beton asfaltowy z asfaltem UNIBIT, produkowanym w firmie LOTOS Asfalt, charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością na deformacje trwałe, przy jednoczesnym zachowaniu znacznej odporności na spękania niskotemperaturowe, co potwierdza uniwersalność i wielorodzajowość tego asfaltu. 

Asfalt UNIBIT nadaje się do stosowania w dowolnej warstwie asfaltowej, zależnie od warunków lokalnych i wymagań dotyczących nawierzchni. Asfalt UNIBIT zastosowano z powodzeniem w nawierzchniach szczególnie obciążonych, m.in. na drogach dojazdowych do strefy wolnocłowej w Tczewie (Flextronic), na obwodnicy Sochaczewa oraz na Podwalu Grodzkim w Gdańsku koło dworca PKP.

-> Zapoznaj się z ofertą firmy