Po 24 miesiącach prac HOCHTIEF Construction AG Infrastructure Polska Sp.j., utworzone przez HOCHTIEF Construction AG Civil Engineering and Marine Works, Hamburg, Niemcy oraz HOCHTIEF Polska, zakończył budowę Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Porcie Północnym Gdańsk (Deepwater Container Terminal).

Należący do DCT Gdańsk S.A. obiekt, który został otwarty 3 października 2007, jest pierwszym terminalem w basenie Morza Bałtyckiego, zdolnym do obsługi statków klasy post-Panamax zarówno ze względu na głębokość podejść i stanowisk postojowych jak również z uwagi na infrastrukturę i wyposażenie nabrzeża.

Największy w Polsce głębokowodny terminal kontenerowy umożliwia obsługę statków Post-Panamax z głębokością zanurzenia do 16,5 m. Wolny od zalodzenia terminal będzie służył nie tylko polskiemu rynkowi, ale będzie również funkcjonował jako hub do przeładunku kontenerów adresowanych do portów w całym basenie Morza Bałtyckiego dzięki możliwości obsługi dwóch statków równocześnie.

Terminal powstał na sztucznie usypanym pirsie o dł. 800 m i szerokości 315 m,
na którym wybudowano 2 stanowiska do przeładunku kontenerów:

- Pierwszy odcinek nabrzeża o dł. 385 m, głębokość przy nim sięga 16,5 m;

- Drugi odcinek o dł. 265 m i głębokości wynoszącej 13,5 m jest dodatkowo zakończony rampą do obsługi statków Ro-Ro.

W ramach realizacji projektu wykonano pełną infrastrukturę z drogą dojazdową
i bocznicą kolejową o długości ponad 2 km każde; budynek administracyjny o pow. użytkowej ok. 3 000 m2; halę stalową Cargo Freight Station o powierzchni 7 500 m2
oraz warsztaty o pow. użytkowej ok. 1 300 m2.

Kamienie milowe realizacji

Prace przy realizacji terminala rozpoczęły się w październiku 2005 roku, w decydującą fazę wkroczyły w styczniu 2007 roku, kiedy zainstalowano główny sprzęt przeładunkowy: pierwszą z trzech suwnic typu STS i dwie z pięciu suwnic typu RTG.

Postęp robót pozwolił na przyjęcie 25 stycznia 2007 roku statku Traveller, który przybijając do nabrzeża budowanego terminala przywiózł elementy suwnic nabrzeżowych STS.

Po kolejnych czterech miesiącach robót, 30 maja 2007 roku, terminal był gotowy do przyjęcia pierwszego pociągu z 50 kontenerami Hapag-Lloyd, który dotarł do terminala za pośrednictwem PCC Rail SA, jednego z największych w Polsce prywatnych operatorów logistycznych. Kontenery te zostały następnie załadowane na statek Götaland, który jako pierwszy kontenerowiec zacumował w porcie 1-go czerwca.

Technologie wykonawcze

Realizacja prac budowlanych na kilku etapach wymagała zastosowania specjalnych metod i sprzętu:

- Przy budowie terminala zastosowano po raz pierwszy w Polsce jedne z największych profili stalowych ze stali o podwyższonej odporności na korozję;

- Specjalnie do realizacji prac związanych z pogrążaniem i kotwieniem ścianki szczelnej sprowadzono do Polski wielofunkcyjną platformę podnoszoną Odin.

Platforma okazała się niezastąpiona podczas realizacji robót. Bez względu na pogodę i stan morza pozwoliła z niezwykłą precyzją i niespotykaną szybkością wykona przez trzy miesiące ścianę nabrzeża o długości prawie 800 m.

Platformę Odin stosowano również przy budowie najdłuższego na świecie nabrzeża podczas projektu rozbudowy portu w Bremerhaven.

Logistyczne rozwiązania

Prace składające się na realizację terminala były prowadzone na placu budowy
o powierzchni 44 ha.

W czasie budowy terminala przemieszczono ponad 5 mln m3 ziemi. Jest to ilość ziemi, z której można by usypać wał z Gdańska do Krakowa o grubości 1m i szerokości 10 m.

Do przewozu ok. 7 mln m3 ziemi trzeba by użyć 20 ciężarówek, które musiałyby wykonać 12 500 kursów. Przy budowie terminala nie korzystano jednak z ciężarówek. Zastąpiono je pogłębiarką Geopotes 15, która w jednym kursie przyjmowała tyle ładunku, ile może zabrać 350 ciężarówek. Pogłębiarka wykonywała dziennie nawet
do 6 kursów.

Międzynarodowy zespół wykonawczy

Projekt budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Porcie Północnym Gdańsk opracowało konsorcjum biur projektowych BPBM Projmors z Gdańska
i HOCHTIEF Construction AG.

Prace budowlane wykonało na zlecenie DCT Gdańsk S.A. konsorcjum
HOCHTIEF Construction AG Infrastructure Polska Sp.j., którego partnerami są HOCHTIEF Construction AG Civil Engineering and Marine Works (uznane na świecie centrum kompetencji w zakresie budownictwa morskiego) oraz HOCHTIEF Polska.

Realizacja terminala wymaga współpracy wielu doświadczonych partnerów, wśród których znalazły się największe polskie firmy z branży hydrotechnicznej, lokalni podwykonawcy i dostawcy, jak również firmy holenderskie i niemieckie, dysponujące
specjalistycznym sprzętem i niezbędnym doświadczeniem.

W okresie największego natężenia prac przy budowie było zatrudnionych ponad
400 osób.

Dane techniczne

W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt:

Maria Piłat HOCHTIEF Polska

ul. Elbląska 14
PL 01-737  Warszawa
+48 (22) 560 08 72
fax +48 (22) 633 98 10
e-mail: [email protected]

Dominika Socha Pegasus Public Relations

ul. Szańcowa 66
PL 01-458  Warszawa
+48 (22) 877 22 18
fax +48 (22) 877 22 19
e-mail : [email protected]

HOCHTIEF Polska Sp. z o.o., Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, XIX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, KRS 4311

Kapitał zakładowy: 29.908.000 zł
Regon 012127116
NIP 526-14-42-389
PL 5261442389

Prezes Zarządu:

Henryk J. Liszka

Wiceprezesi Zarządu:

Wojciech Łukaszek
dr Christian Momm
Andrzej Rybarczyk
Klaus-Dieter Wendler.