03-10-2018, 00:00
Hybrydowe wózki widłowe znajdują się w ofercie coraz większej ilości producentów tego rodzaju pojazdów. Jezdniowe wózki podnośnikowe wyposażone w silnik spalinowy oraz napęd elektryczny, łączą zalety obu typów wózków. Czytaj dalej i dowiedz się, kiedy warto postawić na hybrydowe wózki widłowe.
Wózek widłowy to element krajobrazu niemal każdego magazynu, czy centrum dystrybucyjnego.
Hybrydowe wózki widłowe – co dają?
Hybrydowe wózki widłowe, zdają się być idealnym połączeniem, tradycyjnego „paleciaka” wyposażonego w benzynowy napęd lub silnik diesla, z ekonomicznym i ekologicznym „elektrykiem”. Czołowi producenci wózków widłowych, mają w swoim portfolio hybrydowe pojazdy już od kilku dobrych lat, a przedsiębiorstwa coraz bardziej przekonują się do zalet tego rodzaju pojazdów.
I choć do niedawna technologia hybrydowa była określana mianem innowacyjnej, to obecnie większość producentów oraz klientów, traktuję wprowadzanie hybrydowych maszyn na rynek, jako kamień milowy branży wózków widłowych. Skuteczne minimalizowanie zużycia energii, a także redukcja emisji szkodliwych substancji przy jednoczesnym zapewnieniu dużej mocy i wysokiej kultury pracy, sprawiło, że hybrydowe wózki widłowe to obiekt pożądania wielu przedsiębiorstw na całym świecie.
Napęd spalinowo-elektryczny w technologii hybrydowej, gwarantuje bardzo niskie koszty utrzymania, za sprawą niewielkiego zużycia paliwa we wszystkich cyklach. Warto dodać, że hybrydowe wózki widłowe, zapewniają bardzo długie okresy międzyprzeglądowe (średnio co 1000 motogodzin).
Silny i hybrydowy wózek widłowy
To mit, że hybrydowe wózki widłowe są pojazdami przeznaczonymi jedynie do pracy na niewielkich ładunkach. Czołowi producenci tego rodzaju pojazdów użytkowych, gwarantują wysoką ekonomię oraz kulturę pracy przy fenomenalnych osiągach. Na rynku można znaleźć wózki widłowe z napędem spalinowo-elektrycznym o nośności do 8 ton. Najlepsze pojazdy mogą pochwalić się osią napędową wraz z zamkniętym silnikiem elektrycznym, który zapewnia wysoki moment obrotowy przy jednocześnie niskiej prędkości obrotowej silnika.
Artykuł sponsorowany
Komentarze