Przez najbliższe dwa dni, 7 i 8 maja blisko 200-metrowy Most Brdowski przejdzie próby obciążeniowe. Konstrukcję będzie testować sześć samochodów ciężarowych o łącznej wadze ponad 228 ton!

- Rozpoczęcie prób obciążeniowych mostu oznacza, że finalizujemy pierwszą część projektu. W kolejnym etapie zbudowana zostanie droga łącząca most z infrastrukturą miasta. Jesienią każdy będzie miał możliwość wjazdu z ulicy Ludowej na wyspę Ostrów Brdowski – mówi Jan Domański, Menadżer Projektu z zarządzającej inwestycją spółki Mars Most Brdowski.

Próby obciążeniowe W dzień poprzedzający docelowe próby obciążeniowe przeprowadzone zostały roboty przygotowawcze, polegające na montażu urządzeń pomiarowych na obiekcie. Wszystkie prace wykona specjalistyczna firma zewnętrzna.

Zakres badań podczas próbnego obciążenia obejmie:

• 18 punktów pomiaru ugięć konstrukcji przęseł mostu,
• 16 punktów pomiaru osiadań łożysk mostu,
• 8 punktów pomiaru osiadań podpór,
• 6 punktów pomiaru naprężeń konstrukcji mostu,
• 15 punktów pomiaru przyspieszeń konstrukcji przęseł mostu.

Dzień pierwszy: próby statyczne

- Od samego rana prowadzone będą próby obciążeniowe most przy użyciu 6 samochodów ciężarowych z załadunkiem - mówi Łukasz Nowak, Kierownik Budowy, Skanska. W tym czasie na nową przeprawę na Odrze wjedzie jednocześnie 6 samochodów ciężarowych o łącznej wadze około 228 ton. Samochody użyte do badań muszą być w pełni sprawne technicznie. Przed badaniami wszystkie pojazdy zostaną zważone na legalizowanej wadze samochodowej. - Ciężarówki będąustawiane w najbardziej newralgicznych miejscach, na każdym przęśle osobno, zgodnie ze schematem przewidzianym w projekcie. Za pomocą pomiarów geodezyjnych badane będzie ugięcie rzeczywiste mostu – wyjaśnia Mirosław Skrzecz, Dyrektor Operacyjny Mars Most Brdowski.

Dzień drugi: próby dynamiczne

8 maja, w piątek, do prób dynamicznych zaangażowane zostaną dwa samochody ciężarowe z załadunkiem. Pojazdy będą przejeżdżać po moście z określoną prędkością. Dodatkowo, ich zadaniem będzie przejazd przez sztuczną przeszkodę o wysokości 10 cm oraz przetestowanie, jak zachowa się konstrukcja podczas gwałtownego hamowania. Wyniki pomiarów będą znane za około 1- 2 tygodni.

Nowe przestrzenie Szczecina

Położona w centralnej części Szczecina wyspa Ostrów Brdowski obecnie nie posiada połączenia drogowego z częścią lądową miasta. Łączność utrzymywana jest wyłącznie poprzez promy, co stwarza różnorodne ograniczenia.

Realizowany projekt pozwoli na skomunikowanie wyspy z lądem. W perspektywie inwestycja przyśpieszy rozwój terenów postoczniowych oraz pomoże zwiększyć zatrudnienie w tym rejonie. Harmonogram całościowego projektu zakłada, że wszystkie prace zostaną zakończone do września 2015 r.

Most Brdowski

Zakres projektu budowy nowego połączenia mostowego objął przede wszystkim wykonanie ponad 197-metrowego mostu, przeprowadzenie robót drogowych, a także prac elektrycznych. Skanska – generalny wykonawca inwestycji, odpowiadała również za wykonanie kanalizacji deszczowej. Odwodnienie pasa drogowego zostało zaprojektowane za pomocą szczelnej kanalizacji deszczowej wraz ze studniami i wpustami ulicznymi. Każdy z wpustów został wyposażony w kosze oraz osadniki, w których zatrzymane zostaną piasek i inne drobne elementy niesione przez wody opadowe. Dodatkowo, dzięki studniom betonowym zlokalizowanym na końcach kanalizacji możliwe będzie odebranie wód pochodzących z obiektu mostowego.

Konstrukcja mostu została zagospodarowana w dwa pasy drogowe oraz chodnik. Całkowita powierzchnia obiektu wynosi 2583 m² , a jego wysokość blisko 9 metrów.

Projekt „Połączenie mostowo – drogowe w celu skomunikowania terenów inwestycyjnych Gryfia Biznes Park” współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007 – 2013, działanie 1.3. Zaawansowane usługi wsparcia dla przedsiębiorstw, poddziałanie 1.3.3. Schemat B Wzrost atrakcyjności inwestycyjnej terenów postoczniowych (Szczecin).