budownictwo

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

KILKA ASPEKTÓW Z UBEZPIECZEŃ KOMUNIKACYJNYCH

Jednym z istotnych elementów tak zwanego bezpieczeństwa w biznesie transportowym jest zawarcie odpowiedniego ubezpieczenia, na pewno AC bo dotyczy szkód nas chroniących oraz OC chroniących  przez nas poszkodowanych (oraz inne pośrednie np. OCP). Niby rzecz oczywista ale warto wiedzieć że polisa OC jest w zasadzie nie negocjowalna bo wynika z ustawy i przeważnie głównym kryterium przy jej zawieraniu jest cena za polisę.

Jednym z istotnych elementów tak zwanego bezpieczeństwa w biznesie transportowym jest zawarcie odpowiedniego ubezpieczenia, na pewno AC bo dotyczy szkód nas chroniących oraz OC chroniących  przez nas poszkodowanych (oraz inne pośrednie np. OCP). Niby rzecz oczywista ale warto wiedzieć że polisa OC jest w zasadzie nie negocjowalna bo wynika z ustawy i przeważnie głównym kryterium przy jej zawieraniu jest cena za polisę.

W przypadku AC i innych rzecz się ma inaczej bo powinniśmy taka polisę dopasować do swoich potrzeb analizując Ogólne Warunki Umów w konkretnym Towarzystwie Ubezpieczeniowym. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę czy polisa AC zabezpiecza nasze wszystkie możliwe do przewidzenia przypadki które mogą spowodować nasz  uszczerbek np. czy obejmuje parkowanie pojazdów w dowolnych miejscach (ważne w Polsce gdzie bezpiecznych parkingów jak na lekarstwo) czy tylko na parkingach strzeżonych, jakie są terminy  zgłoszeń szkody, kiedy i czy w ogóle należy składać  zawiadomienia w zakresie zmian dotyczących ubezpieczonych pojazdów np. dorobienie kluczyków

W takich niuansach później tkwi powodzenie  przy likwidacji szkody. Jednym z zapisów  krzywdzących w OWU  jest założenie że przy likwidacji szkody  można a nawet wg TU trzeba stosować do naprawy pojazdu  tzw  zamienniki. Ale jednocześnie do wyliczenia szkody która by była korzystna dla TU przyjmuje się stawki i ceny  z Autoryzowanych Stacji Obsługi powodując przekroczenie 70 % progu opłacalności naprawy i rozliczenie  szkody jako całkowitej oczywiście z pokrzywdzeniem klienta (opisanie tego mechanizmu  musimy  zostawić na odrębny artykuł).

Przy likwidacji z  OC taka możliwość nie istnieje bo progiem  opłacalności  jest  wartość  pojazdu a więc 100 % i założenie że uprawnieniem  jest korzystanie z części oryginalnych. Uprawnieniem ubezpieczonego winien być wybór formy naprawy i jakości części niestety tzw zapisy abuzywne dają przywileje  Ubezpieczycielom. W zapisach OWU są klauzule ograniczające odpowiedzialność TU co do wypłaty odszkodowania ,Jedną z nich jest ocena prędkości uczestników kolizji – wypadku oraz zakres  współprzyczynienia  się do zakresu i rozmiaru szkody z tego powodu. w sytuacjach bezspornych winnego  ustala postępowanie mandatowe, w sytuacjach  spornych winę ustala  sąd (grodzki lub rejonowy) TU chętnie zdają się na wyroki sądowe ponieważ przedłużają one postępowanie  a co za tym idzie  wypłatę odszkodowania bez  konsekwencji odsetkowych.

Ocena przyczynienia się do szkody sprawcy lub nawet współprzyczynienia  się poszkodowanego powoduje  ograniczenie proporcjonalne wypłaty odszkodowania a nawet zadośćuczynienia (temat również na osobny artykuł) zwykle również z pokrzywdzeniem klienta. Wypłaty  odszkodowań w transporcie zbiorowym następują  podobnie jak przy  szkodach indywidualnych. Warto zawierać  umowy ubezpieczeniowe przy dużych kontraktach z bezpośrednim  przedstawicielem TU lub w siedzibie takiej firmy ze względu na rzetelność i odpowiedzialność pracownika. Teoretycznie odpowiedzialność agenta lub brokera gwarantuje TU poparta  przez  odpowiednią polisę OC, Niestety w praktyce TU traktują agentów i brokerów jak osobne  podmioty przekonując klientów że (co jest wbrew prawu) że za nikogo odpowiedzialności nie  przejmują W praktyce też uzyskanie odszkodowania za błąd brokera jest trudne i w naszej 10 letniej praktyce prowadząc kancelarię  nie prowadziliśmy takiej sprawy

Przede wszystkim zawierając jakąkolwiek umowę w tym ubezpieczeniową należy ją dokładnie przeczytać, w  kwestiach wątpliwych  dopytać   pracownika  TU  lub  osoby  neutralne  np.  prawnika i podpisywać umowę świadomie!!