Na 600 dni do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012™ budowany we Wrocławiu terminal lotniczy jest już prawie gotowy w stanie surowym zamkniętym. W listopadzie pełną parą ruszą prace wykończeniowe.

Obiekt o kubaturze ponad 300 tys. m³ ma skończoną konstrukcję stalową i żelbetową, jest też w całości zadaszony. - Trwa montaż ocieplenia i wykończenia dachu, którego falująca powierzchnia przekracza rozmiar dwóch boisk piłkarskich – informuje Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu rozbudowy Portu Lotniczego Wrocław. – Ekipy budowlane pracują nad oszkleniem ostatniej z czterech szklanych fasad – dodaje. W sumie do oszklenia budynku ekipy budowlane zużyją 11,5 tys. mkw. szkła o najwyższych parametrach przepuszczalności światła i izolacji termicznej.

Z bryły terminalu wyrosły też 19-metrowe pomosty, które będą połączone z klatkami schodowymi. Będzie można przejść nimi do rękawów łączących terminal z samolotami lub bezpośrednio do autobusów poruszających się po płycie lotniska.

Na poziomie -1 rozpoczęły się prace wykończeniowe – kładzione są pierwsze partie glazury. Przed terminalem teren jest utwardzony i przygotowany do wylewania asfaltu na podjazdach i drogach dojazdowych. Parkingi są gotowe w 70%.

Zaawansowanie prac:

• Konstrukcja żelbetowa - 100%
• Konstrukcja stalowa – 100%
• Instalacje wod.-kan., elektryczne, teletechniczne – 70%
• Szklenie fasad: zachodnia - 100%, północna i południowa – 90%, wschodnia – w trakcie montażu
• Dach: pokrycie z blachy – 100%, ocieplenie i warstwa wykończeniowa wewnątrz budynku – 30%, montaż systemu zewnętrznego pokrycia dachu – 50%
• Rozpoczęto prace wykończeniowe na poziomie -1.

Na początku listopada na Strachowice przyjedzie system bagażowy oraz pierwsze z 17 urządzeń do kontroli bezpieczeństwa. Dzięki nowoczesnej technice pasażerowie nowego terminalu obsługiwani będą w maksymalnie krótkim czasie. W nowym terminalu zamontowane zostaną między innymi specjalistyczne urządzenia do kontroli bagaży, które będą skanować przedmioty metodą tomograficzną.

Montaż systemu bagażowego i kontroli bezpieczeństwa zacznie się w listopadzie 2010 r. Wraz z budową tzw. serca terminalu pełną parą ruszą prace wykończeniowe. Terminal będzie już ogrzewany. Ekipy budowlane zajmą się kładzeniem glazury, malowaniem ścian, rozprowadzaniem instalacji w pomieszczeniach itp. Przed otwarciem terminalu dla pasażerów obiekt będzie przez kilka miesięcy testowany, tak by z zachowaniem wszystkich procedur mógł rozpocząć pracę jesienią 2011 roku. 

Nowy terminal lotniczy we Wrocławiu:

• Zostanie otwarty za rok, na kilka miesięcy przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
• Będzie mógł odprawić rocznie 3,5 mln podróżnych – 2 razy więcej niż obecnie użytkowany.
• Będzie go można rozbudować, tak by był w stanie obsłużyć nawet 7 mln ludzi.
• Ma cztery razy większą powierzchnia w porównaniu do obecnie użytkowanego (ok. 40 tys. mkw.).
• Jego kubatura obliczana na ponad 300 tys. m³ jest jedną z największych wśród terminali na polskich lotniskach.
• Czterokondygnacyjny (w tym jedna kondygnacja podziemna) budynek zaprojektowało renomowane biuro architektoniczne JSK Architekci (firma zaprojektowała wcześniej lotniska we Frankfurcie, Düsseldorfie i Berlinie-Schoenefeld).
• Nowoczesna i dynamiczna architektura - najbardziej charakterystycznym elementem terminalu jest dach o powierzchni 19 tys. mkw. (ponad 2 boiska piłkarskie) w formie falujących płatów, które oddają ruch związany z podróżowaniem.
• Do oszklenia terminalu zużyte zostanie w sumie 11,5 tys. mkw. szkła.
• Przed terminalem powstanie 16 stanowisk postojowych dla samolotów, w sumie na całym lotnisku będzie ich ok. 30.
• Obiekt za ok. 300 mln zł buduje polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief.

Do dyspozycji pasażerów będzie:

• Przestronna, klimatyzowana hala przylotów i odlotów (1700 mkw.) o wysokości nawet 3 kondygnacji (od 13 do 19m).
• 8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa i 22 stanowiska odprawy biletowo-bagażowej.
• Najnowocześniejszy system kontroli bagażu (w tym 2 urządzenia do precyzyjnej kontroli podejrzanych przesyłek, pracujące na zasadzie tomografu).
• 12 gate’ów.
• Bezpośrednie wejście do samolotów przez rękawy łączące terminal z pokładami.
• Ok. 4 tys. mkw. powierzchni komercyjnej (sale konferencyjne, galeria handlowa, gastronomia, usługi bankowe itd.)
• Podniebna kawiarnia z widokiem na płytę lotniska i pas startowy.
• Unikatowa restauracja z widokiem na płytę lotniska.
• Darmowy dostęp do Internetu.
• Ponad 1,1 tys. miejsc parkingowych przed nowym terminalem – w sumie na lotnisku będzie ich ponas 2 tys.

Przed terminalem

• Powstanie płyta postojowa dla samolotów.
• Zostanie też zmodernizowana istniejąca w południowej części lotniska dawna, wojskowa płyta postojowa wraz z drogami kołowania.
• Zbudowana będzie płaszczyzna odladzania samolotów.
• Zakończenie prac związanych z kompleksową przebudową płaszczyzn lotniskowych – wycenianą na ok. 100 mln złotych - zbiegnie się w czasie z finałem budowy terminalu.

Po modernizacji i rozbudowie płaszczyzn lotniskowych oraz inwestycjach realizowanych we Wrocławiu przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w nowoczesne urządzenia nawigacyjne, zwiększą się możliwości operacyjne Portu Lotniczego Wrocław.

• Wrocławskie lotnisko będzie mogło obsłużyć 36 operacji lotniczych na godzinę - co półtorej minuty możliwy będzie start lub lądowanie samolotu. Możliwości operacyjne wzrosną trzykrotnie - to parametr istotny z punktu widzenia obsługi natężonego ruchu samolotów w dniach, w których we Wrocławiu będą rozgrywane mecze w trakcie UEFA EURO 2012™.
• W 2012 roku w trakcie UEFA Euro 2012™ Port Lotniczy Wrocław będzie mógł obsłużyć na godzinę 2700 pasażerów przy przylotach oraz 1960 pasażerów przy odlotach. Przepustowość lotniska będzie 2,5 razy wyższa.